應香港車友大雄車友邀請，今日把只屬團員在看的小文章放上來分享。
我真的不知道香港車友會關注我的文章。
真的萬分受寵若驚，昨夜聚餐感受到來自香江之熱情。
所以將一些只放在社團的心得，原本是打算放個一年半載再丟上來分享的。
此次只好快快放上來分享，以表我的誠意。
這是個相當敗家的改裝法，不建議大家這麼做，
(除非你是相當重視煞車手感和力道回饋的車主)
但是可供大家有個方向提升煞車壓力與手感方向。
這個想法是廢掉原廠手煞車。(一定要廢掉的怨念)
往後不再被原廠綁死固定在1500元的手煞車碟皮費用，
將手煞車功能移至左拉桿，如同馬車125的後輪固定模式。
但這個提升方式金額直接破萬，光是拉桿就要台幣4275元(運費含手續費)，
我為了這組拉桿前後換三家廠牌，等待時間半年。
4200這組拉桿，讓我等候時間將近1個半月。
想要便宜也有便宜的改法，主油泵不要向我一樣改那麼大。
用中大型白牌的料件改變也可，這樣就可以連帶拉桿也可以便宜些，
拉桿三節式，7段調節，加手煞車約3400元。
(可找155CC以上的白牌來進行改裝)
能不能增加壓力就要查詢油泵的壓力最大值，
若是想省原廠1500元的手煞車卡鉗消耗，這個方法可以為你們大大節省開銷。
而真正最大的好處就是排除了原廠手煞車設計不良缺點，
如金屬異音和固定座內螺絲鬆脫進而刮傷鋁圈。
若是後段螺絲鬆脫將會卡住碟盤，其後果不敢想像。
統合後，往後只需更換後來令片，節省固定2個月的手煞車卡鉗開銷。
停車時使用了手煞車，往往老是忘記拉回手煞車的困擾。
真正好處只有改裝後才能完全體會。
下面是我2016年的構思，直到2017年才真正動工。
有無戰鬥機的視覺
掛便當好物，車友老是問我，多這衡桿有什麼作用?
我說掛便當都不相信我，有圖有真相。
好吧!是可以增加龍頭把手的穩定度啦。
以下是台北市許哥的愛車
許哥的拉桿只一星期就到貨，讓我心裡著實不太平衡，真不知我先前的等待算什麼。
以下是桃園區趙大哥的愛車，走黃金甲風
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