俠客居

普利司通 SC1-R 半熱熔胎
市場安裝到好的價位，台幣3200~3600元!
規格:150/70-13

SC1R的特性:

網路車友對SC1R的評價，具備了排水耐磨，乾濕地抓地力極佳。

而我昨晚測試結論:

1 : 起步加速的道路摩擦
不像MA-PRO起步時會有打滑現象，反而是立即摩擦道路，
不需要浪費2秒的前行才可出現馬力，
起步表現非常明確，也不會同惡魔胎需要熱胎時間，
因而發生起步延遲兩秒的差異。

2:山道導向表現
瑪吉斯PRO出彎道會有抓地不足問題，導致我們出彎時需要將油門多灌一些，
而且反應還會延遲2~3秒有時還會出現些微飄移現象。

SC1R 導向非常出色不用刻意壓彎，輪胎特性會直接順勢往下帶，
連續彎道處理就像兔子般的靈活，
山道連續彎道一點也不拖泥帶水，
出彎道的瞬間加速，提速相當準確，
並不會發生原廠配車胎MA-PRO相同之缺點。

3:由於摩擦係數提升，在緊急煞車情況下，
明顯縮短煞車間距，不像PRO需要一段距離來進行煞車間距。

4:由於抓地表現相當到位，傳動後方竟傳來遺失許久的戰鬥機迴油的音頻，
抓地不足的輪胎是不會有此音頻出現，
只有抓地力足夠的輪胎才會帶動傳動發出此音頻聲。
(實際上是輪胎貼地的聲音)

原因是輪胎每一輪的轉動都是明確的貼著地面，
而PRO則是轉動5下會有1.5是浮空狀態，並不是完全貼著地面。
所以車速一旦提高，MA-PRO就會有浮空現象發生，
而SC1R則是全程貼著地面。
配合雨中精靈ML50，在過彎道時，
車身很輕靈的立即傾斜，當下有嚇了一跳。
因為原廠的配車胎在過彎傾斜需要稍微用力壓一下，
夜跑貓空時就發現每個彎道不再需要原有的力道控制，
即可很輕便的壓車過彎。
胎壓一開始是設定前35後40，
前輪在直路道路不平時會有些微跳動，
所以前輪胎壓下次再設定32試看看。

在這邊分享我現實一位朋友的經驗:
因為朋友後輪有裝過倍耐力惡魔胎，但卻因為AD3車身重，
所以在起步時無法瞬間提速，反而重拖的更嚴重，
而倍耐力惡魔胎需要一小段路熱胎，熱胎後反而速度更加出不來，
因為惡魔胎的特性就是越熱越黏，本來是增加過彎的準確與防滑，
但AD3的馬力卻無法駕馭惡魔胎，說穿了就是AD3馬力輸出不夠大。

在跑64快速道路時，測試了一下輪胎加速方面的提升加成，
提速方面勝過MA-PRO，和同時安裝惡魔胎的朋友一同起步，
起步上SC1小勝一籌，時速80過64大彎道(交流道那一段)兩者平分秋色，
快到大漢橋SC1獲勝，其實在過彎道時就獲勝了，因為朋友的惡魔胎已熱胎完畢，
所以開始重拖影響他的AD3，真的是可惜惡魔胎的高黏度特性，
我是跑到大漢橋才發現朋友不在我後面。
雨天情況下我在騎乘時，還是依然聽見SC1的抓地摩擦聲，
朋友的惡魔胎是完全沒聲音了，而且惡魔胎的打滑率開始變多了，
基於安全考量我們沒上快速道路競速比較，畢竟打滑率的提升，
誰會拿生命去測試= =
在這邊說明一下
測試車輛是以AD3測試，不是說惡魔胎不好用，而是AD3車聲過重，
而且是300CC，是無法發揮倍耐力惡魔胎的特性的。
而SC1在輪胎熱胎後黏度上來說，沒惡魔胎那麼高黏度，
但是卻可配合AD3提升起步重拖問題，對我來說這就是一條好輪胎，
我在輪胎業上班，深深了解只有同行才可理解的名言，
世界上沒有最好的輪胎，能夠配合車輛提速就是好輪胎!

順帶提一下第二句名言就是:
輪胎不是食品，越新鮮越好!
輪胎也不是剛出爐的麵包，越熱越好吃!
簡單大概說一下:
真正的原因是，輪胎剛生產完，內部配方分子尚未穩定，
橡膠油脂並未完全釋放，最好了輪胎選擇是從生產製造的日期，
最少半年以上，最好是2年才是機車最好的選擇。
(汽車胎是半年以上，最好是有一年最為理想)
有人會說有分別嗎?
今天如果是沒知識的車主，我會說您裝新胎就好，我盡量拿最新的給您。
今天若是自己朋友，我就會說最少半年以上的輪胎才安裝。
因為要一年的年份輪胎很難見，除非是自己有買來庫存，否則去車行安裝幾乎都是新胎。
在橡膠油質沒釋放完全，配方分子尚未穩定的輪胎，
假設這條輪胎的耐磨係數是120，原本可以騎4~5千公里以上，
那你就只能騎1~2500左右，因為分子沒穩定，油脂沒釋放完全，
不論是什麼品牌輪胎，都是不耐磨的。
不相信的車友不需要砲我，你們自己去實驗看看吧。

有放超過半年以上的輪胎，分子較為穩定，橡膠內油脂也散發一個程度，
這時的輪胎除了變得較為耐磨，在其他屬性上也會有明顯的提升，
例如抓地力部分。