俠客居

騎這輛三輪重機已邁入五年，加入過各種車種社團，竟然在問題最多的三輪騎最久的年頭。
車友之間形形色色的人都有，最後能昇華至朋友的車友少之又少，一切隨緣!
從各種小跑/車聚/兩天一夜/三天兩夜，跑的已不再是車和人，跑的是種感覺和友情，更多的是看盡山山水水。
但車友之間熱情會慢慢衰退，想一起出來跑的心情都有，但總是有著工作/家庭/還有就是心懶，所以心中的旅途一直無法成行。
漸漸的我們開始轉型態，不再跑長途的勞累，也不再有短暫的吃飯聚會，慢慢找些志同道合，有裝備想法相同的車友，踏入了野炊之路。
其實是以車露為主要的目標，但礙於車友的工作與家庭，兩相平衡，可小跑可野炊，一整天的放鬆，大家一起喝喝茶，聊著車經/裝備選擇互相介紹，不經意的一天就這麼過了。
這就是我們要的耍費車聚，有小跑一會兒，更多的是在悠閒寧靜的山區，睡聊吃一整天。
所以這篇文是給車友參考的裝備包。
首先我們先分機車使用的騎士包跟行李包。
隨著敗家買了幾個包，研究了一下，有幾樣心得給車友參考。
(各人比較推行李包就好，便宜好用又耐用)  沒想到將車殼脫光了比較好載裝備。
原先的迷彩包被野戰隊友，台幣丟著直接搶劫走了。
含著淚水，新增機能性行李包/307P 50公升多功能包/27公升騎士旅行包。
功能一樣，可斜背/肩背/後座包，差在拉鍊有無防水功能而已。
左上黃色80公升防水露營包/右上307P 50公升多功能包
左下機能旅行防水行李包/右下307P 27公升旅行防水騎士包
307P的內隔板

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COVID-19
以下無政治立場，我也非啥屁正義魔人，也非業配，只是說出自己的觀點和看法。
這篇文章不代表一定正確，畢竟腦容物是你的，我也不需要你認同，我只是個人做好防疫就好。
至於別人的行為/想法，一句話，乾我屁事!
小時候聽到最多的是保密防諜，人人有責。
而現在應該是防疫落實，人人有責。
從台灣疫情爆發，人心恐慌，2020年是口罩搶購潮。
2021年不是口罩，也不是酒精，而是泡麵搶購潮。
說真的，很沒必要。無論是去年或是今年，我都是平常心面對，夠用就好，所以不參於阿呆自殺式的群聚搶購。
重點是! 重點是! 重點是!
人人喊著口號防疫，破缺口的大有人在。
大家只把防疫兩字掛在嘴邊，那這兩字的實體意義行為呢?  (因為我並沒看見真正的確實防疫)
只靠政府道路噴撒消毒，最重要的是民眾，民眾若沒防疫觀念，說什麼都是多餘的。
在這邊我對在大熱天下穿著防疫服的防疫人員，打從心理向你們敬禮，辛苦你們在大熱天為了台灣防疫辛苦的工作噴撒消毒藥劑。
大部分的物資都夠，目前酒精的供應量也還可，但是價格老實說是貴了些，有時賣完了還買不到。
進賣場，只在進去時手噴了一下酒精，那出來呢? 商品包裝本身呢?
別認為誇張，請大家回想，疫情爆發時，最多的感染處是在那裏，公佈出來就是各大賣場。
進去賣場的人沒戴口罩嗎?沒消毒手嗎? 答案是都有。
那怎麼還會感染呢?我們是否要去想想，是否防疫不夠確實，不能只靠賣場的消毒，我們自己本身是否要多做點什麼。
下面介紹大家，我自己的個人消毒替代方案。
出現髒話就請大家多多忍耐些，因為在這段期間很不幸，我遇到了不理性的正義魔人。
環境消毒，這是我每天都在做的居家環境消毒，除了我自己住家，我連同隔壁鄰居的摩托車/門鈴/道路/公寓手把對講機都順便噴撒。
用的工具，約買400多元吧，5公升的手動壓力噴罐。
使用的藥劑是環境用，聽藥局解說醫院也是用這藥劑，只是包裝不同。
不過家裡有養寵物或是養魚的，就要小心別噴到跟水有關的相關物。

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AD1的大燈經常性短路
在之前就有聽過AD1車友問，我有沒有AD1大燈，我當然沒有。
不過我就納悶為何AD1大燈那麼容易壞，只是沒車可研究，姑且放在心裡，直到近期有幾輛因連續淋雨出現大燈異常。
連續幾天大雨，陸續AD1車友的大燈都有出現異常，
檢查排除過程就略過了，答案是風鏡擋水，水流處直接淋在接頭上。
這應該算是原廠在組裝時沒考慮到的範圍。
雖然是防水接頭(有防水不代表無敵)，但長期淋水，水依然會從縫隙中滲入。
AD1車友自行參考，看圖自個DIY。
護盾打開，可看見左右各一個白色的防水接頭。
下圖是左邊

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彩繪的部分是原廠金屬部件會因使用時間拉長，產生金屬氧化層。
週邊車殼類的噴漆，不知道是漆使用的不好還是工做得不理想?
會有氣孔泡或是很像壁癌的橘皮組織。
處理方法就只能烤漆而已，而我玩漆也玩了一段時間了，在車友同意下，就開始隨我發揮，最愛車友說:全權交給你或是隨你搞啦。
不過這樣的言語，讓我形成了成本壓力，因為我會不經意或是不小心就開下去。
以下看圖說故事
漆有部分脫落，刮除後才想到要拍照，太久沒寫文章了，都忘了程序
(在一次車聚被車友噹了一句，停留很久沒更新的部落) 其實有很多東西不是沒分享，而是分享在別處，這邊就一直沒更新。
另外我不是什麼油商車商，本身也是三輪車主，只是每個都有各自的興趣，我的興趣是工具/修車/修一些有的沒的。
常有車友以為我是車行，老是問我價錢，有些價錢我也不清楚。
有的車友說怎麼那麼貴。
材料都不用錢?然後我做白工啊????
這邏輯我建議你自個去外頭修去改，關我屁事。
以為我跟你有20幾年的交情嗎，去你媽媽的。
也遇過有人跟我說，你不是車友嗎。
我想問然後勒?
然後就跟我說車友也要收錢喔。
這時我就只能請你走，吃飽沒事幹，假日還得要配合你處理你的車，然後一堆基八毛的要求。
我若是車行我會乖乖的做，賺工資嘛。
可惜你當我車行，我本身不是，我還跟你客氣啥。
這才是我不再分享任何文章最主要原因，要被車行攻擊!
還要讓修口不修心的靠北王背後打針，還要給車友無理要求。
所以當我遇到不合理的車友，我語氣現在都不是很好，不再和過去一樣客客氣氣了。
這輛AD1車友，沒在跟我靠腰的，一句話該處理的就處理。
彩繪的部分我沒收，可去外頭問問彩繪迷彩的行情，其他部分該收的我還是收，不爽收的部分就是不收。
做爽做工藝的，我想的是一個完成作品，有車友讓我完成心願，我求之不得，這心情有些人就是不懂。
車友需要烤漆，願意讓我發揮，而我要的是一件大型玩具，這就對味了。
不過當我彩繪噴漆做膩了，要我再做，我也就懶了。
這時要我再做，我會開一個價錢，這價錢就是不想做的價位。
和我較熟的車友就懂我的心態，怪咖的世界不是商人可以理解的。

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這篇其實丟在倉庫很久了，大多只有群組的人才知道。
後期的部分破解，都丟在另一處，等時間差不多了才會陸續放在這裡。
群友要先照顧麻，所以群友都是第一手知訊。
AD3 300/400
比較容易出現的問題。
我以為AD系列已經差不多了，經過了4至5年換水管，原廠組裝真的很靠北。
其實在前幾年就已有發現這些問題，只是沒有什麼災難就丟著不理會。
4至5年的車，經過長年震動磨擦，水管都磨到破洞裂痕。
不用說到要換水管啦，除非管束的範圍有裂痕再換水管就好。
下面是應急方式。
放心一定是持久又便宜耐用的方式
下圖都是水管容易破洞跟磨損的地方。

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不建議一般車主這麼做，除了和我一樣需要快速過彎鑽車縫的車友，那就可參可看看。
如同標題，解禁。
相對的也就是破壞原廠的過彎不倒機制，這點需要車主本身有概念才行。
別來跟我說些有的沒的，自己的車自己負責，騎四年多了，早就該這麼做了。
忍了多少需要降速的彎道，是時候該增加速域過彎
下面前後完工圖自行看自行參悟，角度的修整是看個人過彎的傾角去修正，當然也有一個對應的尺寸。
只差在燒焊師傅本身是不是也有玩車，因為在說明時，師傅比較能夠懂你的需求，同時與你討論大致問題再進行改良。

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材質乳膠棉
各種角度的修改，配合車主的身高，坐起來的感受如何，這只能去詢問有做過的車友和車主。
乳膠棉墊的多寡，角度修改次數，決定了價格。
最基本的約在1800~2200，但比較陽春舒適度減半。
我是比較重本型，都做2800~4500之間。
目前使用的座墊就花3900的加工費。

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原場件下去改良，改變角度，震動的傳達。
更改完後，不會磨到內龜板件，多了120/70-13規格可使用，更加不會磨到前輪土除。
輪胎高度多了一公分，也可減少原130/60-13帶來的震動回饋。

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不做太多說明，答案全在圖片
感謝車友台南耀陞留車供我研究，才有了A4目前初步可進化的方案
線路需要做更改，才可修改高壓線圈500型，不用再擔心難發車問題。
火星塞變更三爪式CR型，想知道修改完後的動能，請去和車主交流。

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我不是店家，和大家一樣是車主，只是大家是買車入坑，我慘了一點進入了改良與研發的坑，畢竟我自己也要使用，也受不了原廠的缺點。
我的興趣是修車和收集工具，漸漸的我的住家好像變成了工作室。
(我知道有部分車友把我當店家看待)
只是曾經被車友咬過，所以選擇了低調研究改良，也曾掙扎過要不要就此放棄，經過北區車友的陪伴與鼓勵，轉了個念。
道不同就不相為謀而已，我只尋找能理解的車友當車友就好，至於其他的車主不熟就只是車主，而能體諒和理解的就是車友。
轉個念這麼想，我輕鬆了許多，所以就開始發文囉。
其間也遇過車友對我機機歪歪的，現在我只對有概念的車友改車，省得解釋一堆，最氣的還聽不懂，嫌貴那只好請你自行DIY或是回去找總代理。
這樣就沒多餘的紛爭，另外我不是神，只是多數車友用大神這稱呼在稱呼我，每次都被叫大神，其實我蠻心虛的。
但也因為這樣，我只能不斷研究開發來回應這些這些車友。
感謝配合我的任何一家工廠，肯願意小量化生產，也感謝支持的車友，也因為有這些車友，我多了許多經費可以繼續研發，同時也增添了許多工具。
這一支橫桿樣式，改良上一代的橫桿，第一代橫桿是緯X請人代工，可惜沒算到車主的使用便利性，還有車體本身的安裝角度/重量，以及晃動時所承受的震力傳導。
所以我進行了改良，也將它製成模組化，無論你是使用RAM還是MWUPP的產品，多角度多款鎖座都可以自己調整使用，不再有任何受限。
光找工廠製做就失敗了兩家放棄製作，也賠了點錢，這版本非榮秋的橫桿，請別搞混了。
榮秋製座的是圓型的橫桿，材質是鋁合金，已有部分車友發生斷裂情況。
新式橫桿本身白鐵材質，同時是扁平的造型，加上模組化的鎖點孔，鏡鎖點也加高了長度，所以不會像緯X做出來的會壓制住鏡架問題。
這是在下，身為車主使用了緯X和榮秋的版本後的心得感受再下去改良而成。
原版的重量式0.950，快接近一公斤。
新版的重量是0.755
舊版鎖點座是鋁製品，使用時要用快乾膠先黏住，不過一段時間還是會掉。
新版的鎖點座有特別燒焊同時也加高，同樣也是白鐵材質。
新舊版合照
台灣第一位台南車友安裝分享圖

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曾經在2016年時，就有車友使用NIKITA 300的改裝排氣管使用，有人使用吉村也有人使用蠍管也有人使用arrow，有預算問題的就會用NIKITA的白鐵管。
最後不是吵得可以，就是動能輸出不出來，只是改變了排氣管聲音而多了噪音值，慘點的就是遇上動能輸出不出，聲音猶如拉肚子一樣，俗成落屎聲。
到了今年2019年一個緣份，才找到有工廠位ad3 300生產客製型的白鐵管，主要是為了驗車能過，排氣可通過法規。
最重要的是，有我們要的加速功能但又不能吵，這才是我要的效果。
當時工廠第一次就是依照NIKITA 300下去做，可惜動能沒能達到配合傳動的輸出，一直到了第五個樣板，才訂案開始製作。
同時也把原廠管在跑長途時，防燙蓋總是在高速行駛狀態，高溫融掉鎖點問題一併解決，幾乎只要跑一趟或是兩趟長途就有一片防燙蓋壞掉。
這問題改用了koso防燙蓋來幫助散熱，經過從台北至阿里山長途行駛，也在回程同時也是測試，以往我的車只要一趟長途，通常鎖點就開始鎖不大住了，一律都是直接換一片防燙蓋。
看看範圍，就可知道，高低速行駛有著足夠的散熱空間

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