我不是店家，和大家一樣是車主，只是大家是買車入坑，我慘了一點進入了改良與研發的坑，畢竟我自己也要使用，也受不了原廠的缺點。
我的興趣是修車和收集工具，漸漸的我的住家好像變成了工作室。
(我知道有部分車友把我當店家看待)
只是曾經被車友咬過，所以選擇了低調研究改良，也曾掙扎過要不要就此放棄，經過北區車友的陪伴與鼓勵，轉了個念。
道不同就不相為謀而已，我只尋找能理解的車友當車友就好，至於其他的車主不熟就只是車主，而能體諒和理解的就是車友。
轉個念這麼想，我輕鬆了許多，所以就開始發文囉。
其間也遇過車友對我機機歪歪的，現在我只對有概念的車友改車，省得解釋一堆，最氣的還聽不懂，嫌貴那只好請你自行DIY或是回去找總代理。
這樣就沒多餘的紛爭，另外我不是神，只是多數車友用大神這稱呼在稱呼我，每次都被叫大神，其實我蠻心虛的。
但也因為這樣，我只能不斷研究開發來回應這些這些車友。
感謝配合我的任何一家工廠，肯願意小量化生產，也感謝支持的車友，也因為有這些車友，我多了許多經費可以繼續研發，同時也增添了許多工具。
這一支橫桿樣式，改良上一代的橫桿，第一代橫桿是緯X請人代工，可惜沒算到車主的使用便利性，還有車體本身的安裝角度/重量，以及晃動時所承受的震力傳導。
所以我進行了改良，也將它製成模組化，無論你是使用RAM還是MWUPP的產品，多角度多款鎖座都可以自己調整使用，不再有任何受限。
光找工廠製做就失敗了兩家放棄製作，也賠了點錢，這版本非榮秋的橫桿，請別搞混了。
榮秋製座的是圓型的橫桿，材質是鋁合金，已有部分車友發生斷裂情況。
新式橫桿本身白鐵材質，同時是扁平的造型，加上模組化的鎖點孔，鏡鎖點也加高了長度，所以不會像緯X做出來的會壓制住鏡架問題。
這是在下，身為車主使用了緯X和榮秋的版本後的心得感受再下去改良而成。
原版的重量式0.950，快接近一公斤。
新版的重量是0.755
舊版鎖點座是鋁製品，使用時要用快乾膠先黏住，不過一段時間還是會掉。
新版的鎖點座有特別燒焊同時也加高，同樣也是白鐵材質。
新舊版合照
台灣第一位台南車友安裝分享圖
模組孔設計，方便任意選擇你想要的位置。
高度的間距，不會完全靠在鎖座，在試車時，發現在震動上比第一版的減弱許多。
騎乘時的晃動可有效分離震動的震力，螢幕在看時相較穩定許多。
第一版的會靠在鎖座，震度相當高，也會加速風鏡的裂痕，在騎乘時也會晃動不易看清楚螢幕。
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