俠客居

騎這輛三輪重機已邁入五年，加入過各種車種社團，竟然在問題最多的三輪騎最久的年頭。
車友之間形形色色的人都有，最後能昇華至朋友的車友少之又少，一切隨緣!
從各種小跑/車聚/兩天一夜/三天兩夜，跑的已不再是車和人，跑的是種感覺和友情，更多的是看盡山山水水。
但車友之間熱情會慢慢衰退，想一起出來跑的心情都有，但總是有著工作/家庭/還有就是心懶，所以心中的旅途一直無法成行。
漸漸的我們開始轉型態，不再跑長途的勞累，也不再有短暫的吃飯聚會，慢慢找些志同道合，有裝備想法相同的車友，踏入了野炊之路。

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COVID-19
以下無政治立場，我也非啥屁正義魔人，也非業配，只是說出自己的觀點和看法。
這篇文章不代表一定正確，畢竟腦容物是你的，我也不需要你認同，我只是個人做好防疫就好。
至於別人的行為/想法，一句話，乾我屁事!
小時候聽到最多的是保密防諜，人人有責。

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AD1的大燈經常性短路
在之前就有聽過AD1車友問，我有沒有AD1大燈，我當然沒有。
不過我就納悶為何AD1大燈那麼容易壞，只是沒車可研究，姑且放在心裡，直到近期有幾輛因連續淋雨出現大燈異常。
連續幾天大雨，陸續AD1車友的大燈都有出現異常，
檢查排除過程就略過了，答案是風鏡擋水，水流處直接淋在接頭上。

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彩繪的部分是原廠金屬部件會因使用時間拉長，產生金屬氧化層。
週邊車殼類的噴漆，不知道是漆使用的不好還是工做得不理想?
會有氣孔泡或是很像壁癌的橘皮組織。
處理方法就只能烤漆而已，而我玩漆也玩了一段時間了，在車友同意下，就開始隨我發揮，最愛車友說:全權交給你或是隨你搞啦。
不過這樣的言語，讓我形成了成本壓力，因為我會不經意或是不小心就開下去。

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這篇其實丟在倉庫很久了，大多只有群組的人才知道。
後期的部分破解，都丟在另一處，等時間差不多了才會陸續放在這裡。
群友要先照顧麻，所以群友都是第一手知訊。
AD3 300/400
比較容易出現的問題。

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不建議一般車主這麼做，除了和我一樣需要快速過彎鑽車縫的車友，那就可參可看看。
如同標題，解禁。
相對的也就是破壞原廠的過彎不倒機制，這點需要車主本身有概念才行。
別來跟我說些有的沒的，自己的車自己負責，騎四年多了，早就該這麼做了。
忍了多少需要降速的彎道，是時候該增加速域過彎

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材質乳膠棉
各種角度的修改，配合車主的身高，坐起來的感受如何，這只能去詢問有做過的車友和車主。
乳膠棉墊的多寡，角度修改次數，決定了價格。
最基本的約在1800~2200，但比較陽春舒適度減半。
我是比較重本型，都做2800~4500之間。

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原場件下去改良，改變角度，震動的傳達。
更改完後，不會磨到內龜板件，多了120/70-13規格可使用，更加不會磨到前輪土除。
輪胎高度多了一公分，也可減少原130/60-13帶來的震動回饋。

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不做太多說明，答案全在圖片
感謝車友台南耀陞留車供我研究，才有了A4目前初步可進化的方案
線路需要做更改，才可修改高壓線圈500型，不用再擔心難發車問題。
火星塞變更三爪式CR型，想知道修改完後的動能，請去和車主交流。

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我不是店家，和大家一樣是車主，只是大家是買車入坑，我慘了一點進入了改良與研發的坑，畢竟我自己也要使用，也受不了原廠的缺點。
我的興趣是修車和收集工具，漸漸的我的住家好像變成了工作室。
(我知道有部分車友把我當店家看待)
只是曾經被車友咬過，所以選擇了低調研究改良，也曾掙扎過要不要就此放棄，經過北區車友的陪伴與鼓勵，轉了個念。
道不同就不相為謀而已，我只尋找能理解的車友當車友就好，至於其他的車主不熟就只是車主，而能體諒和理解的就是車友。

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曾經在2016年時，就有車友使用NIKITA 300的改裝排氣管使用，有人使用吉村也有人使用蠍管也有人使用arrow，有預算問題的就會用NIKITA的白鐵管。
最後不是吵得可以，就是動能輸出不出來，只是改變了排氣管聲音而多了噪音值，慘點的就是遇上動能輸出不出，聲音猶如拉肚子一樣，俗成落屎聲。
到了今年2019年一個緣份，才找到有工廠位ad3 300生產客製型的白鐵管，主要是為了驗車能過，排氣可通過法規。
最重要的是，有我們要的加速功能但又不能吵，這才是我要的效果。
當時工廠第一次就是依照NIKITA 300下去做，可惜動能沒能達到配合傳動的輸出，一直到了第五個樣板，才訂案開始製作。

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