俠客居

我不是店家，和大家一樣是車主，只是大家是買車入坑，我慘了一點進入了改良與研發的坑，畢竟我自己也要使用，也受不了原廠的缺點。
我的興趣是修車和收集工具，漸漸的我的住家好像變成了工作室。
(我知道有部分車友把我當店家看待)
只是曾經被車友咬過，所以選擇了低調研究改良，也曾掙扎過要不要就此放棄，經過北區車友的陪伴與鼓勵，轉了個念。
道不同就不相為謀而已，我只尋找能理解的車友當車友就好，至於其他的車主不熟就只是車主，而能體諒和理解的就是車友。
轉個念這麼想，我輕鬆了許多，所以就開始發文囉。
其間也遇過車友對我機機歪歪的，現在我只對有概念的車友改車，省得解釋一堆，最氣的還聽不懂，嫌貴那只好請你自行DIY或是回去找總代理。
這樣就沒多餘的紛爭，另外我不是神，只是多數車友用大神這稱呼在稱呼我，每次都被叫大神，其實我蠻心虛的。
但也因為這樣，我只能不斷研究開發來回應這些這些車友。
感謝配合我的任何一家工廠，肯願意小量化生產，也感謝支持的車友，也因為有這些車友，我多了許多經費可以繼續研發，同時也增添了許多工具。
這一支橫桿樣式，改良上一代的橫桿，第一代橫桿是緯X請人代工，可惜沒算到車主的使用便利性，還有車體本身的安裝角度/重量，以及晃動時所承受的震力傳導。
所以我進行了改良，也將它製成模組化，無論你是使用RAM還是MWUPP的產品，多角度多款鎖座都可以自己調整使用，不再有任何受限。
光找工廠製做就失敗了兩家放棄製作，也賠了點錢，這版本非榮秋的橫桿，請別搞混了。
榮秋製座的是圓型的橫桿，材質是鋁合金，已有部分車友發生斷裂情況。
新式橫桿本身白鐵材質，同時是扁平的造型，加上模組化的鎖點孔，鏡鎖點也加高了長度，所以不會像緯X做出來的會壓制住鏡架問題。
這是在下，身為車主使用了緯X和榮秋的版本後的心得感受再下去改良而成。
原版的重量式0.950，快接近一公斤。
新版的重量是0.755
舊版鎖點座是鋁製品，使用時要用快乾膠先黏住，不過一段時間還是會掉。
新版的鎖點座有特別燒焊同時也加高，同樣也是白鐵材質。
新舊版合照
台灣第一位台南車友安裝分享圖

曾經在2016年時，就有車友使用NIKITA 300的改裝排氣管使用，有人使用吉村也有人使用蠍管也有人使用arrow，有預算問題的就會用NIKITA的白鐵管。
最後不是吵得可以，就是動能輸出不出來，只是改變了排氣管聲音而多了噪音值，慘點的就是遇上動能輸出不出，聲音猶如拉肚子一樣，俗成落屎聲。
到了今年2019年一個緣份，才找到有工廠位ad3 300生產客製型的白鐵管，主要是為了驗車能過，排氣可通過法規。
最重要的是，有我們要的加速功能但又不能吵，這才是我要的效果。
當時工廠第一次就是依照NIKITA 300下去做，可惜動能沒能達到配合傳動的輸出，一直到了第五個樣板，才訂案開始製作。
同時也把原廠管在跑長途時，防燙蓋總是在高速行駛狀態，高溫融掉鎖點問題一併解決，幾乎只要跑一趟或是兩趟長途就有一片防燙蓋壞掉。
這問題改用了koso防燙蓋來幫助散熱，經過從台北至阿里山長途行駛，也在回程同時也是測試，以往我的車只要一趟長途，通常鎖點就開始鎖不大住了，一律都是直接換一片防燙蓋。
看看範圍，就可知道，高低速行駛有著足夠的散熱空間

一連下了兩個多月的雨，每到假日要出動時，總是遇逢下雨。
所幸今日2019/04/05星期五，天氣還算不錯，雖然沒幾個車友出來跑，難得滷蛋出來帶路，就出動跑一跑吧
許久未一大早起床了，一早來到了中研院等待車友。
來得太早，邊等邊吃早餐。
有掛架的好處，多用途。
等到了滷蛋到達會合，這邊路不熟，由滷蛋帶路。

今天在工廠看完了一上午的避震器(在看製作過程與品質)
想說大家最近都在討論LED大燈檢驗，而我們三輪AD3在檢驗過程中，一直以來聽到的都是絕對的鳥毛，驗車難驗的問題。
中午後抽空回家帶上傢伙。(結果無用武之地)
直接殺到樹林監理站，來這幹嘛?
我來接受挑戰LED大燈檢驗。
從這開始是第一順序 : 一開始先走第4車道(有寫大型重機)
來到第四車道前，請勿直接進去，先將車停邊邊，別擋到人家出入就好。
接者來到2號窗口登記辦理，需先和窗口人員說明你是要驗LED光型變更。
費用是200元(記得帶身分證和保險卡，這一關會看保險卡)
然後你會拿到登記文件如下圖
上面里程數空白先自行填寫車輛目前的里程
接著將單子給第三車道的一位檢驗員，回到第四車道準備人車拍照
拍完照會叫你把車子移到最裡面，要做車輛資料核對。
這時會對照引擎號碼和車身號碼，檢驗人員一直找不到AD3的車身號碼，這時我印象中有個位置，打開坐墊就在車架上。
連電瓶蓋都沒裝上就來驗了。
這裡會由檢測人員先目測；
1:看你燈色是否同色。
2:大燈開關是跳線還是恆亮，這兩者會被驗遠燈。
3:因為我是各別獨立開關，所以只需要驗近燈即可。
4:會看你的近燈有無水平線，AD3本身就有。
此張圖片是400CC的引擎號碼位置
這是300CC的引擎號碼位置(洩機油的左方)
車身號碼位置，坐墊打開就可看到
接著繞一圈再來到第三車道，右手邊是白牌車進入驗車用，我們要走汽車道靠最左邊，記住是最左邊。
連白牌車驗光型都是在左邊排隊，萬一有汽車，一樣跟著順序進入，記住靠左邊。

有段時間香港方面傳來皮帶容易斷裂疑問，但這案例在台灣幾乎不存在，只有在香港方面才會在短短里程內斷裂。
那原因何在呢?
我曾從料號來尋找是否是編號的不同，但這項已否決，因為300系幾乎現在是用相同料號，也就是說皮帶是共用的。
中間和Alex討論了許多原因，直到看見你們碗公過熱已經變色了，卻還在使用。
在這邊大概說明，AD3的傳動溫度相當高，除了傳動進氣改為高進氣流量，以增加散熱。
再且就是想辦法降低離合器的打滑率，而要降低無非就是更換離合器/大彈簧/碗公(離合器外套)/普利珠來改善。
至於是如何去做分配改善，那就是看你們車會如何去設定配置。
(下面為示意圖)
 

ADIVA系列前置避震器
從2016年就一直尋找ADIVA的前置避震器，苦尋了兩年，市面上沒賣，工廠不願意製作，主要是沒市場加上技術性上的考量。
直至今年終於有廠商願意試做，這中間失敗了三次，才做出了目前使用的前置避震。
但是也因為沒市場與銷售量，所以答應了廠商會將他訂製的軸心數量幫忙賣完為止，這是雙方互惠的一個條件。
本來還沒打算太快公布，直至這次榮秋舉辦ADIVA武嶺烤肉盃，部分車友見我們車上的避震一直詢問，也感謝現場許哥和進村/峻華現場解說改裝後的差異與心得。
不然就我一個人真的會被問到躺在地上死得不能再死，畢竟車友問的問題是多域方向，我也回答到昏天亂地。
主要是第一天的行程，不知道為什麼我一整天處於極想睡覺狀態，到了下午我還中暑，(這邊謝謝車友幫忙刮痧解暑)
簡約介紹
(軸芯14芯/總長255MM/阻尼可調整/彈簧1000磅/顏色可多色可選)
多餘的功能解說我不多說，大家目前現有的騎乘感受，換上了這組將大幅度改變，我自已更換前後避震才知道。
AD3其實沒有想像中的那麼爛，而是原廠把AD3做爛了，在AD3的設計上，沒依照車體的需要而另設計配備。
無論是車體或是前後避震幾乎都相同，沒一樣能夠依照目前AD3的需求來特製專屬的的配備。
(感謝來自香港車會車友的安裝圖分享)

2018/01/20星期六
安排好的車輛施工，一早起床眼皮一直狂跳，心神不寧的。
直至下午總算知道原因了。
今日一早要動工車輛，時間是早上09:45分
貼著國旗章，愛國意味相當濃厚。

太多人問座墊去那裏改的?到了今年還是有人詢問。
應車友需求，我PO在這邊供搜尋方便。
新洽興機車座墊行

地址 : 新北市板橋區民生路一段70號

營業時間 : 早上10:00~21:00

電話 : 02-2962-9421

先前有PO在噹尼開的版，
但沒多久就被香港車友的文章壓制最底部。
這其間有部分車友跑各家坐墊行改坐墊，
但最後還是喜歡我的沙發型坐墊，因為在長途旅行，
可隨時變換坐姿，才不會有固定姿勢造成痠痛問題，
也可在中途休息時，直接在車上睡覺，這一點上次去太平山就已展示過了，
避免這個資訊後續還是有人問在那邊改的。
特此在這裡再PO一次，好讓後續加入的車友可查閱。
另外告知一下，若是要去這家做，請在平日的早上就要先過去，
因為他生意真的好的不得了，若是只能在星期六過去，
就需得要先預約，有小車來需要先給小車施工，
所以要很有耐心等待完工，完工後就能和我跟暐仁一樣，
中途休息時可以直接打坐或是睡覺喔。
價錢約在1000~2000元，
是看你做幾層跟換坐墊皮革下去估價的。
老闆不做改靠腰座墊，因為沒時間。
 

2017年上次環島，我注意到下檔水邊條最底部，會回噴水上來，
濺的整條小腿全濕又是泥沙，想了幾天如何再改善水會回噴問題，
上星期和小趙大約聊了一點。
當時還不確定這方法是否可行，昨天下午施工看看，
已確定可以這麼安裝，但還不知道效果如何。
因為我還不確定其效果，所以就..
另外前擋泥板加長，原本我是沒裝的，幫許哥改了之後，
許哥和我說確實有效，所以也改上試試。
非市面上軟橡膠片，使用文件夾來做修改。
2017/11/10~11/14號，連日下雨，
每騎完一次就摸一次小腿，確認小腿無濕。
兩道擋水防護
我知道有人是用橡膠墊，但是我一直沒裝就是在觀察耐用度問題。
後期觀察，先前安裝橡膠墊的車主幾乎都是磨破的下場。
從安裝日期20127/06/19號至現在發文時間，一點磨傷都沒有，完好如初。
僅供參考
原噴水點
這裡也會因風壓而噴水上來
這次直接拉到下面
工具極其簡單
完工(材料是辦公文件夾)

應香港車友大雄車友邀請，今日把只屬團員在看的小文章放上來分享。
我真的不知道香港車友會關注我的文章。
真的萬分受寵若驚，昨夜聚餐感受到來自香江之熱情。
所以將一些只放在社團的心得，原本是打算放個一年半載再丟上來分享的。
此次只好快快放上來分享，以表我的誠意。