俠客居

連帶上次港台車友相聚，再加上這一次，是第二次見面，香港女主角Sammi。
台灣代表 : 男主角-許哥，第二男主角-俊華，配角陪吃-茶米，配水餃-小弟我和許嫂。
故事開始
香港車友代表Sammi，運送台灣車友訂購物品來台，
本在今晚會有J媽舉辦台北港台車友聚餐，誰知半路直接放生我們。
逼到我和俊華，茶米，許哥和許嫂直接擔任今晚的台灣地陪。
還好這位來自香港的Sammi雖然是女生，但是在相處上來說，
可算是大剌剌的大姊類型，相當好聊。
雖然有點語言障礙，但不妨礙我們真誠真心的交流，一切只因網路無國界，
同是AD3車主雖分屬港台兩地。
但能在台灣海峽的阻隔之下，我們依然能夠相識，一切盡是緣分，同是車友也是戰友!

先前香港地區以傳動皮帶攻擊 ADIVA HK Owner's Club 香港車會
大部分台灣車友不知道香港地區的狀況，左岸區的戰火甚至燒到台灣群組。
也弄到台灣版版主噹尼封存社團同時退群，雖然不是很清楚內情，我也遇上部份情況。
不過這些都不是我這篇文的用意。
在這裡我要釐清的，是香港區因為一條小小的傳動皮帶，也能進行打壓的動作。
下面是台灣亞帝發包裝的皮帶(照片來源，香港車友提供)
料號 : 23100-LEA7-E00
參考機種:AD3
以下是我去香港總代理的官方網站截圖
請大家注意它的標題

2017年5月份連假環島行
連續一個月的假日都有和車友出去跑，5月份月底的連續假期，
暐仁一直想要騎著小三完成環島，
為此還特地喬好假期，不是公司是和家裡的太座請假環島。
個人是去陪跑順便試試軍規級的大彈簧以及陪睡。
我只能說不愧是連續假期，才早上8點50分，61快速道路新屋後段開始就塞車了，
原本約好10點南寮小七會合，變成10點半才到達。
到了南寮小七，新竹也是整路段塞車，要環道的重機騎士也是排排停的。
休息至11點10分，開始一路南下，現在有了61快速路段，速度真的是快多了。
下午一點多到達的位置，已包含加油和吃飯。
接下來一路到高雄，休息45分鐘，本來打算到直營店走走，
但是經過考慮行程與是否有其必要性?
所以放棄，繼續南下直奔。
在天還未西落之前，到達屏東，中間遇高雄下班時段塞車。
由於和暐仁哥是處於一路南下之勢，我們壓根忘了拍照記錄。
因為天還亮著，所以經過暐仁哥同意，決定到恆春住宿休息。
途中經過的飯店，聽說一晚需花上破萬的價格，我們怎麼可能走進去。

臨時起意南下新竹走走，無計畫無規畫的一個行程，然而星期六的天氣一直是陰天小雨，
一早起床就一直注意各區的路面濕地狀況，直到10點才確定計畫不變南下走走。
這中間有小趙喊話加入，也有一位騎白牌的車友，未來也是要買AD3的，還在努力存錢中，
出發前聯絡了新竹車友英彥，詢問新竹目前氣候狀況，同時請英彥帶我們跑新竹。
所以到最後一直以為只有我們四輛車，一白三黃的情況。
出發前在大群回報行進狀況，開始有了北區新莊區嘉緯和士林區峻華後追加入，
一路南下新竹，先和中壢區趙主任-嘉緯會合再前往關西區十六張霍爾咖啡集合。
出乎意料的是當我們到了集合地點，一輛一輛AD3車友陸陸續續出現，
其中兩位我沒見過的車友也在今日一同認識交流，部分是在大群沒喊話的車友，
所以我和小趙當下沒想到還會有其他車友也會冒雨出來，真的是蠻意外的!
從原先預計四輛車見面聊天小跑一下，最後卻成了車聚，始料未及，
AD3車友的熱情是可以無視天氣的。
陸續出現自主性前來會合的車友，連中壢區的老手楊鴻德也帶新車友(城)前來會合。

騎了一年的AD3，想必有安裝LED燈條或是定位燈之類的車友，
應該都有發現部分燈條或是燈泡壽命都不長，
或是充電不穩之類的問題，原因在於整流器。
我們的整流器清一色都是14年的舊版，(幹!我是16年交車，版本竟然是14年舊版)
下圖是14年整流器車上現在安裝的版本KED9(大多現有車主都是這版本)
這張是16年的NT最後的版本，同時也是改良加速版KED9-910
舊版的電壓不穩，馬力也無法有效輸出，這是第一代NT的共有毛病，
無法理解的是我們AD3安裝的整流器，竟然是舊時代的版本?????????
沒更換前，我的導航時常無法充飽電，油門加速有呆呆的情況，出彎道補油門時，
時常要轉快半圈才能達到我要的動力輸出，起步灌油門時也會有慢半拍的情形。
更換後，原本導航時常供電不足問題已排除，
現在都能維持正常供電，原本跑山道時，灌油門的反應差。
正確地說是出彎道時補油門的反應，原本扭力輸出是笨笨的，
現在變得極為順暢，扭力提升速度也變得較為到位。
有幾位車友也反映更換後，灌油門時扭力的提升確實變的很順暢，
如果有動過傳動的車友相信會更加明顯體會。
(店家安裝到好的工資約在2300元)
剛剛看到AD3 LINE大群為了整流器問題對嗆起來，這不是我寫文章服務車友的初衷。
我的文章幾乎都是我研究AD3的出廠缺點來進行改善，由於AD3 300CC是使用光陽的引擎，
所以讓我有許多資料和版本可對照，整流器的問題也是我由原廠狀態的馬力重拖，慢慢研究演化過來。
光陽NT第一版，在當時是出了名的重拖與離合器打滑，第二版開始改善改版，
到第三版才有所謂了原廠型加速版的整流器。
而AD3在出廠時，沿用的是第一版的料件，可能是亞帝發和光陽進行零件採購時，對零件不了解所產生的問題。
也可能是光陽只願意販售這一批料號，但無論適合狀況，我們車友都不得而知。
但AD3出廠時，就是配備這一款整流器，但這並不能歸類原廠的疏失，原廠是可以不受理的，
因為整流器版本不同，而直接將不是錯的過錯，全往原廠推，這點是不對的。
找到新版整流器可以更換，這是我分享給車友的一個可以自行花錢提升的方向，
並不是讓部分車友對原廠進行坳零件更換，除非這是原廠缺失。
但很可惜的是，稍微有理解能力或是有DIY能力的車友，都知道這並不是原廠車輛的疏失問題，
車友們最多可以罵罵或是噹一下原廠，出廠竟然沒用新版來配備，最多也是這樣而已，沒有再多了。
曾經有車主因為手煞車都沒使用，結果來令片自己磨耗光，要求原廠出保換新。
當時我看到時，我真的很傻眼，來令片本身就是消耗品，就算你不使用還是會自行磨損消耗，
這是一個非常低級的基礎常識，但就是有人不了解或是無法理解，直接往原廠推。
你可以罵手煞車卡鉗是什麼爛設計，或是這個爛設計竟然要1500元之類等等...
但是在你要坳原廠或是罵原廠前時，請自行自習機車的基礎相關知識，
有了一定的了解之後，再來判斷這是否真是原廠的疏失問題。
另外在這裡聲明:
我的文章 ! 我的研究 ! 都是我每個月自行掏腰包慢慢地花費研究出來，分享文章是為了讓大家對AD3有一定的了解，
並可以有東西參考對比，或是可以藉由我的文章再發展或是找出更好的解決方案，而不是讓你們理解成要找原廠理論的文章，
這並非是我分享文章的本意。

2017年2月份原廠招回AD3更換新版和尚頭，
在這裡謝謝亞帝發原廠的招回更換和尚頭活動，
也謝謝曾經的亞帝發工作人員(J媽)付出與努力。
尤其是J媽的付出，我們車友真的都很感激妳，可惜部分車友分不清原廠是原廠，妳是妳。
常把妳為車友爭取的福利，當作妳是亞帝發公司的工作人員刁難與為難，這些我都看在眼裡，
也祝褔妳早日找到新戰場，再繼續發光發熱。(但記得要找到有未來遠見的公司)
想必大家更換完和尚頭後，出現了許多震動回饋問題，
平時不會抖動的路面變的劇烈抖動，甚至龍頭有點抓不住。
經銷商也是對AD3的不了解，所以多是回答正常之類的答案，但這不能怪經銷店家喔，
畢竟AD3確實是有點難搞了一點，動不動就月經來，發了脾氣。
另外有車友說，AD3龍頭把手的震動是上下震動，這點我並不是很認同，畢竟我們不是和兩輪是雙叉避震，
雙叉避震才是上下震動，AD3則是用一般後避震器，移植在前面放橫式使用，所以那裏來的上下震動一說?
較為明確的是，一旦震動會比較像汽車左右晃，當我們過彎一輪壓低時，避震器兩端都會壓縮，
這時一震動，龍頭會前後搖，這就是所謂的左右震動，明明我們是橫放式，並不是兩輪的上下壓縮，
如何能讓AD3是上下震動這一說，說真的我挺好奇這原理的說法是源自何處。
也曾經有車友將前避震的避震油，自行拆除自行卸掉油量，並告知車友這樣做，較不會震到手痛。
當時聽到時，我只回一句:你在玩逆向操作嗎?
就前叉或是後避震鎗筒的原理解構來說，卸掉內部的油量，那你的前避震還有避震效果嗎?
油量減少代表阻尼變弱，那減震效果就沒了，說真的，這是很基本的知識!
所以我更加無法理解這位車友的想法，更別提我有勇氣這麼做，又不是嫌命長。
而最後聽到這位車友去坳經銷商，表示出廠就是這情況，
推說他沒動過前避震，畢竟他有在AD3大群說過此一作法，在大群待的較久的車友，
幾乎都知道這位車友自行卸掉避震油量一事，這不是什麼秘密了。
這邊分享處理方法 : (此方法可處理上面兩位車友所說的狀況)
首先將AD小三用中柱立起來。
拿出避震調整鉤，調整你自己所需要的硬度，開頭可先順時針轉3~5圈試試看，
出去試騎，測試是否還會嚴重抖動，找白色的減速線測試最快。
若是回饋依然過大，再慢慢調整，一次轉一點慢慢試，直到你滿意為止。
左邊是止滑，當你調整完畢後，記得將左邊跟著鎖緊，避免操作車輛時，
因震動過大又慢慢彈回，鎖緊就完工了。
接下來過彎時會需要稍微出點力，這是正常現象，因為彈簧有壓縮圈數了，
不過這樣調整後，AD3在過彎道將變得更加穩定，入灣點可抓得更加準確，
動線行進也變得更加順暢。
額外分享:
這是我與車友嘉偉討論出的一個小方法，不確定一定適用於大家，
但是嘉緯試完後，有說避震變得比較Q彈。
單調整彈簧會比較死硬些，注入一點前叉油，可使避震變得較為Q彈，
減少震動的回饋，也可延長彈簧的壽命。
準備了20W前叉油，數量是10CC，過多就滿出來了喔。
轉開紅色螺絲帽，工具:2分套筒9號，不是很建議用板手，以免滑牙。
注入前叉油，只需注入10CC。(當然你可以不信邪，多注入一些，包你滿出來)
灌注前叉油記得彈簧需要先放鬆，方便調整適合你的路感。
10CC注入完畢再鎖好即可，鎖螺絲有含緊就好，請勿擔心不夠緊又再多迫緊，
因為螺絲帽只是一般的合金，過緊是會斷的。
另外注意一點，一但動到這顆螺絲，前避震將不受原廠保固，所以有保固的顧慮就自行參考。
有車友和我說，你真有勇氣動這影響保固問題。
我的回答是:
一支避震器是要多少錢?一支避震的保固和我過彎道震動差點摔車比起來，
那一個比較貴，這時請別跟我說cp值。
我要的是我生命的安全，以及騎車的樂趣，一隻避震的保固我不稀罕，
壽命到了就是要更換，一支前避震市面價格有800~8000元。
看你打算用什麼等級，什麼效果而已，最終還是自己的生命最有價值。
另外若是可接受注入油量，不受保固影響這一方法，
建議是:
1:先將彈簧放至最鬆
2:注入油量10CC
3:開始調整彈簧
4:試騎路感再做敏感調整
建議第4項目，找個對過彎路感的車友來配合，才可調整適合小三過彎真正的效果。
避震車行就是調個大概，那是不是適合小三，和自己騎起來過彎的切角，
有無改善你的小三原有的缺點，就不得而知了。
以上報告完畢，請自行參考
 

先前更換LED大燈，總是亮度不夠，或是射得不夠遠，花了一段時間研究總算得知答案。
目前市場上的H1 LED大燈的技術還不是很成熟，所以流明度都還不是很高，
經過羅平哥先前一直說大燈射出的位置一直有空洞，無法全面性的銜接，
在當時的處理方式是一直調整大燈高度。
剛好小弟是跑保養廠的業務性質，每一家都厚著臉皮詢問，直到我得到一個答案，
H1 LED是有分遠近霧燈使用，等於我網購的 H1 LED 都是遠燈款不然就是霧燈款，
答案竟然是這樣，所以我開始找遠近不同專用的H1 LED來配合AD3使用，
加上AD3的魚眼真的是太小了，
所以還得要找近燈是可調整光源的LED使用才行，這樣答案全揭曉了。
想哭~~~~~
2016年LED H1大燈多數技術不成熟，裝在AD3上效果幾乎不理想，
沒有一組是可以達到需求。
在2017年找了網拍無數商家與無數實體店家，這中間也花了不少錢，
總算是找到效果理想又適合AD3的LED大燈。
經過安裝後對照車友羅平的LED大燈亮度，直接完勝。
產品的名字叫做雪萊特，可上拍賣尋找，一組兩顆價格是3999元。